Og að undanförnu er hægt að mæta fleiri og fleiri konum á hjól bílnum, og þetta er langt frá framandi, en alveg eðlilegt.
Samkvæmt tölfræðilegum upplýsingum frá DGDD er kvenkyns ökumaður agi meiri en maður, og umferðaróhöppur kvenna er mun lægra en karlar. Og allt þetta vegna þess að konan hefur marga eiginleika:
- Konur eru næmari, sem gerir þeim kleift að bregðast við breyttum aðstæðum hraðar;
- Konur eru meira áberandi; hraðar taka eftir umferðarljósum, merki, umferðarþátttakendur;
- Konur geta fljótt skipta athygli frá einum hlut til annars;
- Konur, ég leyfir næstum aldrei lihachestvo á veginum;
- Fyrir konur er engin þörf á að leita að keppinautum á veginum.
- Konur eiga ekki venja, komast í drukkinn meðan drukkinn. Samkvæmt tölfræði GBDD eru flestar umferðarslysin einmitt vegna þess að kenna af edrú ökumanni.
- Konur hafa venjulega sína eigin akstursstíl - aksturs bíll á hægri akreininni á veginum, halda akbrautinni stöðugum, ef það er engin ástæða, munu þeir aldrei hernema vinstri röðinni, akstur þeirra er sléttur;
- Konur eru öflugri, varkár, ábyrgur og varkár þegar þeir keyra ökutæki.
- Konur, óttast reglur vegsins og reyna ekki að brjóta þau.
- Konur taka sjaldan þátt og eru í hættu þegar þeir flytjast;
- Konur eru skipulögð, varfærari og annt um ökutækið;
- Konur, að jafnaði hlustaðu á veðurþjónustu, og á dögum blizzard, ís og öðrum óhagstæðum dögum, verða þau ekki uppfyllt á hjólinu til að koma í veg fyrir vandræði;
- Konur, eins og rétt, koma ekki með og taka ekki upp handahófi aðra ferðamenn.
En akstur persónuleg bíll passar ekki án þess að rekja til kvenna. Við skulum tala um hvernig akstur mun hafa áhrif á heilsu konunnar?
Konur - tölfræðilegar ökumenn eru öldrun hraðar en konur sem vinna eintóna. Þetta hefur áhrif á stöðuga tilfinningalega spennu, kyrrsetuþéttingu meðan á akstri stendur, stöðug hávaði og titringur.
Nútíma líf leiðir til þess að einstaklingur sem rekur einhvern tíma bíl er ólíklegt að eiga viðskipti við almenningssamgöngur eða í göngutúr, sem hefur ekki áhrif á ekki aðeins taugakerfi heldur einnig hreyfiskerfið, hjarta- og æðakerfið,
í meltingarvegi, og að lokum kyrrsetu lífsstíl getur leitt til ofþyngdar. Ég legg til að fjalla um nokkur atriði í smáatriðum.
Fyrst af öllu, að aka bíl hefur sérstakan áhrif á taugakerfið, þar sem ökumaðurinn er stöðugt í spenna. Og þegar það er ekki möguleiki í langan tíma að slaka á og hvíla, þá er það mikið með taugabrotum, streitu, þunglyndi, taugakerfi, sem aftur getur leitt til alvarlegra sjúkdóma í taugakerfinu og sálarinnar. Ólíkt körlum, verða konur þreyttir hraðar.
Í öðru lagi þjást hryggin og, eins og vitað er, eru margar sjúkdómar af völdum of mikið á hryggnum, þetta eru höfuðverkur, svefntruflanir og hníslasveppir og blóðþurrð í hjarta og þess háttar. Til að draga úr álaginu á hryggnum þarftu bara að sitja rétt fyrir aftan hjólið og þarfnast þess að setja bílstólinn rétt á sinn stað. Í bílum er vinnustaður ökumanns að jafnaði hannaður fyrir mann, og þar af leiðandi verður kona að vinna hörðum höndum til að leiðrétta það fyrir sig. Venjulega, til að byrja með, þú þarft að lyfta stólnum, ýta örlítið áfram, þannig að fæturnar eru í svolítið bognum stöðu, mjöðmunum skal setja lárétt. Stýrið, stjórnborðið, gírskiptingartakkinn og pedalarnir verða að vera aðgengilegar. Að auki er hægt að nota nuddaklæði á sætum, sem eru gerðar úr stórum trékúlum sem eru ofið á vissan hátt. Ef stólinn er ekki með kúptu bakinu á lendarhrygg, þá er hægt að setja venjulegan kodda. Að auki, ef það er löngun, þá er hægt að setja upp og armlegg, sem mun hjálpa hvíla hendur. Ef fjarlægðin frá gólfi til pedalanna er of hár, þá er hægt að nota froðumat eða þykkari mötun ef þörf krefur. En jafnvel með rétta stöðu skottinu við akstur, ekki misnota það, gefðu hrygginn hlé. Ef mögulegt er skaltu hætta við hliðina, komdu út úr bílnum og farðu í göngutúr.
Í þriðja lagi þjást brjósti oft. Við stjórn vélarinnar standa konur oft frammi fyrir slíkum vandamálum með því að blása brjósti á stýrið, að það virðist vera minniháttar meiðsli, en oft endurtekning þeirra leiðir til alvarlegra kvilla, svo sem mastipathy og stundum jafnvel vekja myndun krabbameins.
En að tala um hvernig akstur bíls hefur áhrif á heilsu konu, við getum ekki minnst á tilvist plús-merkja fyrir kvenlíkamann. Samkvæmt kynjameðferðarmönnum hafa konur sem eru öruggir ökumenn að jafnaði meira en fullt náið samband. Þar sem margir konur kaupa bíl, auka sjálfsálit þeirra og líða meira sjálfstraust og sjálfstætt, sem er sérstaklega ánægjulegt fyrir karla. Enn, samkvæmt læknum, í grindarholi er virk blóðrás, sem ekki er betra fyrir kynhneigð kvenna. Þessi staðreynd einn, auk þess, nær til allra hinna mörgu neikvæðu áhrifa af því að reka konu á líkamanum og ólíklegt er að þau gefi upp slíkum bílum.