Yfirfylla himnur
Ef þú flaug á flugvél um tíu árum síðan, þá verður þú að hafa tekið eftir því að það er meira "flutningur" á hverjum degi á himni. Ekki aðeins fjölgar flugin, heldur einnig fjöldi flugvéla. Sérfræðingar hafa staðfest þá staðreynd að mikilvægasta ástæðan fyrir seint flug í Evrópu er mikið flug. Eftir allt saman, mjög oft getur loftfarið ekki tekið af stað á tilteknum tíma, vegna þess að flugbrautin er full.
Helstu ástæður fyrir brot á áætlun um brottfarir flugfélaga:
- Of þétt áætlun um flug.
- Tafir á flugvélinni.
- Stjórntæki eru of mikið með flugumferð.
- Farþegar eru seint til lendingar.
- Slow vinnu á jörðu þjónustu flókið.
- Veðurskilyrði.
- Bilun í flutningum á lofti.
- Vandamál við lendingu og skráningu farþega.
Ay, flugmenn, hvar ertu?
Á hverjum degi byrjar fleiri og fleiri fólk að nota flutninga á flugi og að meðaltali fer eitt nýtt flugvél langt fleiri en eldri gerðir. Þetta þýðir að flugmennirnir verða einnig minni. Hins vegar þurfa flugfélög einnig flugmenn, og nú þurfa þeir meira. Til dæmis er nauðsynlegt fyrir Rússland að fljúgandi skólar á hverju ári framleiði 300-400 flugmenn hvert. En raunverulegur fjöldi þeirra er aðeins 50-60. Því til þessa eru flugvottorð gefin út til umsækjenda sem ekki hafa nauðsynlega hæfileika og æfingu, og það skýrist af því að flugmenn eru mjög skortir og meðalaldur flugmenn í Rússlandi er 52-56 ár.
Við höfum aðeins litið á myndina af Rússlandi, en Ameríku, Kína, Japan, Indland og fjöldi annarra landa hefur einnig þetta vandamál. Af hverju geta þeir ekki leyst þetta vandamál? The galli er launastig, sem er algjörlega ósamræmi við vinnu, og ríkið hefur ekki nauðsynlega fjármuni til að niðurgreiða þjálfun flugmanna.
Gefðu mér mílur mínar
Núna næstum hver sá sem flýgur að minnsta kosti einu sinni á flugvél veit að margir flugfélög hafa bónuskerfi sem gerir viðskiptavinum kleift að fá fleiri kílómetra, að því tilskildu að hann muni nota tiltekið flugfélag. Þessir bónusar eru reiknaðar með mismunandi hætti. Í grundvallaratriðum er þetta frekar flókið kerfi, að teknu tilliti til stefnu og vegalengd flugsins, þátttöku í áætluninni, gjaldskránni, þjónustugjaldinu og svo framvegis. Auðvitað er það mjög auðvelt að safna saman mílum, en það verður frekar erfitt að fá þá til þín. Margir flugfélög kynna reglur þar sem gildistími bónusar er takmörkuð, þannig að þú getur ekki eytt mílunum strax, en aðeins þegar þú flýgur ákveðnu bili. Almennt eru bónus oft beit fyrir viðskiptavini, sem þeir hafa aldrei tíma til að nota.
Þú getur nýtt sér aukagjaldflug, en aftur er þetta aðeins mögulegt ef það er laus pláss í flugvél viðkomandi flug. Og það er ómögulegt að fara með bónusmiða, það mun bara "brenna" og það er allt. Almennt hefur hvert flugfélag eigin bragðarefur. Hvað get ég sagt, jafnvel þó að framkvæmdastjóri Jennifer Lopez geti ekki fengið bónusmiða, og hún hefur safnað þegar 70 þúsund "gjafir" mílur.
Varstu að kaupa miða á góðu verði? En hversu mikið þarftu að borga fyrir þetta?
Í Evrópu hefur nýlega verið komist að því að mörg vefsvæði svindla kaupendur, en það gefur til kynna minni upphæð verðmiðunnar, sem þýðir að ýmsir gjöld, skatta og tryggingar koma ekki inn í kostnaðinn. Af 447 síðum, virka 226 ekki rétt. Í langan tíma hafa flugfélög kallað verð þeirra og auk þess þurfa þeir enn að greiða skatta af því landi þar sem flug- og flugskattar verða gerðar. Þar að auki, nú hafa þeir einnig kynnt eldsneytisgjald, og fyrir hvert land er það öðruvísi. Það er almennt talið að þetta taki ekki til tekna flugfélagsins.
Flugrekandinn hugsar fyrst og fremst um peningana þína, en ekki um þægindi þinn
Sennilega, hvert og eitt okkar stóð frammi fyrir uppsögn eða seinkun flugsins. Auðvitað er frábært að heyra, en það gerist að flugvélar fljúga í burtu áður en skipaður tími er liðinn. Enginn mun alltaf tilkynna viðskiptavininum um að flugið sé seinkað, jafnvel þótt flugrekandi hafi allt sem þarf til þess. Farþeginn sjálfur verður að vera kvíðin og fylgjast með ástandinu á flugvellinum. Það er skjal sem segir að ef flugið fellur niður ætti rétturinn farþega að birtast á stigatöflu á flugvellinum og ef flugið er niðurfellt eða seinkað í meira en tvær klukkustundir, þá skal hver farþegi fá skriflega tilkynningu þar sem réttindi hans verða tilgreindur. En enginn okkar hefur nokkurn tíma séð slíkt skjal í augum mínum, hvað þá að halda því í hendurnar ...
Og hvar er fyrsta flokks?
Almennt er sæti fyrir farþega skipt í atvinnugreinaflokk, viðskiptaflokk og fyrsta flokks. Verð, auðvitað, mismunandi og hversu mikið þú getur fundið út þegar þú kaupir. En nú munum við tala um skilyrði flugsins, því flugrekandinn sjálfur getur ekki skilið þetta að fullu. Víst í fyrsta bekk mun staðurinn vera þægilegri en í öðrum afbrigðum, áfengi án takmarkana og ríkari mat. Í fyrirtækjaflokknum verða skilyrði einnig betri en í hagkerfinu. Hins vegar eru engin ákveðin greinarmunur á einum flokki og öðrum, allt byggist á ímyndun flugfélagsins. Hvert flugfélag hefur sína eigin viðbótarþjónustu. Það eina sem þú getur vitað í vissu er að í dýrari flokkum er hægt að bera fleiri farangur.
Nýir flugvélar dreyma aðeins um okkur
Nú um allan heim, um 21 þúsund flugvélar. Almennt eru þetta meðalstórar flugvélar og meira en 10.000 flugvélar eru meira en 20 ár. Um það bil 5 þúsund þotuþotu flugvélar eru 18 ára og eldri. Meðalaldur flugvéla í Rússlandi og Bandaríkjunum er 17 ár. Meðalaldur flugvéla í Evrópu er 10 ár. Kannski erum við ekki upplýst um að við fljúgum á gömlum flugvélum þannig að við upplifum ekki viðbótarálag. Þó að í Rússlandi eru flugvélar sem eru 45 ára, en þeir eru í framúrskarandi tæknilegu ástandi.
Og það var ekki ferðatöskan mín
Við ferðast öll með farangri. Það gerist að flugrekandi missir af farþegum sínum og þetta gerist oft. Til dæmis, árið 2007, voru 42 milljónir ferðatöskum og töskur týnt á árinu. Samkvæmt tölfræði féll 85% farangurs aftur í hendur eigenda þess innan 48 klukkustunda eftir tapið.
Reyndu að ná merkjum og sérstökum vörumerkjum á ferðatöskum þínum, heimilisföngum og farsímanúmerum, svo að pokinn þinn sést seinna.
Lestu flugmiðann
Hver og einn ætti að muna að flugmiðan er ekki aðeins skjal fyrir flugið heldur einnig persónuleg samkomulag við flugfélagið. Þess vegna verður þú að halda því fram að því augnabliki sem flugið er gert og þér grein fyrir að þú hefur engar kvartanir um flugfélagið. Mundu að þú getur aðeins skilað allri kostnaði við miðann ef flugið var aflýst, seinkað eða flutt og einnig ef flugrekandinn vildi ekki veita þér tengingu við flug, lenti lendingu á tilnefndum stað, þegar gerð var um tegund loftfars eða þjónustugjafar.
Í öðru lagi eru ákveðin tímamörk við endurkomu miðans. Algengustu tilvikin: meira en viku fyrir brottför og meira en dagur fyrir brottför. Að jafnaði, ef þú komst ekki til borðs, þá er ekki hægt að skila miða á minni hraða.
Ef þú hefur týnt miðanum fyrir flugið getur stofnunin þar sem þú keyptir það gefið þér afrit, en venjulega er lítið fínt innheimt. Þar að auki verður þú að samþykkja að þú samþykkir að endurgreiða kostnað við flugrekandann ef miða er að finna af þriðja aðila og mun nota það. Og þú getur ekki skilað afriti vegna þess að það er ekki hægt að skipta um og skilað.
Nú finnst enginn af okkur að fljúga eða fljúga. Ef þú vilt slaka á í framandi stað, fara á virtu ferðalag eða heimsækja frænku sem fyrir nokkrum árum síðan fór til fjarlægra landa, þá verður þú að nota heimsins loftslag. Nú höfum við svo tækifæri - að heimsækja hvaða stað í heiminum, aðalatriðið að vera gaum þegar þú velur flugfélag og kaupir miða, vegna þess að á flugi er flugrekandinn ábyrgur fyrir lífi okkar.